PowrótSierpień u Mercedesa: restart po przerwie, młoda ekipa

Zespół wrócił po wakacyjnej przerwie z rewolucją w taktyce
Mercedes zdecydował się porzucić nową tylną konstrukcję zawieszenia, która nie przynosiła spodziewanych korzyści, i wrócił do sprawdzonych rozwiązań. Poprawa prowadzenia samochodu i większe zaufanie kierowców to bezpośrednie efekty tej decyzji. George Russell jako doświadczony lider i debiutant Kimi Antonelli tworzą nowe spojrzenie na drugą połowę sezonu z młodą energią. Stabilność, a nie ryzykowne eksperymenty, jest mottem tej etapy restartu.

George Russell jako filar zespołu
Russell wyraził jasno: chce wygrać z Mercedesem na dłuższą metę, ale negocjacje nowej umowy przesunął, by dać czas na poprawę samochodu. Antonelli wnosi do zespołu nową krew — to strategiczna decyzja na przyszłość, a nie chwilowa ingerencja. Mercedes stawia na równowagę między doświadczonymi kierowcami a młodzieńczą ambicją.

Stabilny i przewidywalny bolid
Model W16 E Performance pozostaje fundamentem strategii: po rezygnacji z problematycznej nowości zawieszenia auto jest przewidywalne, bardziej stabilne i daje lepsze informacje zwrotne kierowcom. Zespół teraz skupia się na optymalizacji aerodynamiki i zawieszenia, chcąc unikać większych eksperymentów przed kolejnymi wyścigami. Mercedes preferuje ewolucję, a nie rewolucję techniczną w trakcie sezonu.

Perspektywy na dalsze wyścigi
Mercedes-AMG Petronas F1 Team wchodzi w drugi etap sezonu z nową strukturą techniczną, młodym duchem i stabilnym zapleczem. Gdy samochód pozostanie przewidywalny, a zespół uniknie kaprysów technicznych, ma realne szanse na rywalizację o czołówkę. Sierpień był miesiącem mądrego restartu.